Газель NEXT Фургон изотермический
Газель NEXT Фургон изотермический в наличии в Челябинске. Основные преимущества комплектации изотермической газели некст:
Газель NEXT Изотермический фургон
Купить изотермический фургон ГАЗель Некст – отличный вариант вложения в бизнес. Цена такого решения будет примерно на 30% ниже, чем у зарубежных одноклассников. Невысокая стоимость эксплуатации также приятно отразится на рентабельности приобретения.

Если Вы зарабатываете деньги перевозками скоропортящихся продуктов питания и хотели бы чувствовать себя комфортно в автомобиле, в котором проводите огромное количество времени в силу специфики своей деятельности, то этот автомобиль именно для Вас! Достойная цена, современный дизайн водительской кабины, повышенная эргономика – и это еще далеко не все причины купить ГАЗ-A21R22.
Кузов из сэндвич-панелей может иметь толщину от 50 мм в зависимости от требований к температурному режиму. Сами панели соединяются между собой обрамлением из нержавеющей стали снаружи и внутри. Все стыки 100% герметичны, тепловых мостов здесь не возникнет. Кузов имеет настил пола из листа рифлёного дюралюминия в 2 мм толщиной. Панели кузова покрыты полиэстером, что предохраняет их от повреждений и преждевременного изнашивания. Данный вид конструкции фургона отличается повышенным уровнем теплоизоляции и отличным уровнем герметичности, что позволяет сохранять заданную температуру в течение очень долгого времени. Он позволяет перевозить товар при температуре от +12 до -20оС. Для достижения этого изотермический фургон сконструирован по особой технологии: внешняя обшивка выполнена из плакированного металла, а внутренняя – из листов оцинкованной стали, соединенными между собой без зазоров методом «в замок», который исключает загибания углов при эксплуатации. Для большей герметизации все швы обрабатываются клеем и силиконовым герметиком. А в качестве термоизолятора используется пенополистирол, который помещается между внутренней и внешней обшивкой. Фургон может поставляться в стандартном и удлинённом вариантах.
Фургон отлично приспособлен для перевозки свежих, замороженных или охлаждённых скоропортящихся продуктов. Это наиболее очевидная область его использования. В целом же, он будет полезен везде, где нужно соблюдение постоянной температуры и гигиенических требований при перевозке.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ | ||
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 170 | 170 |
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,6 | 6,5 |
Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике)при движении с постоянной скоростью,л/100 км: | 8,5 | 8,5 |
60 км/ч | 10,3 | 10,3 |
80 км/ч | ||
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч: | 134 | 132 |
Погрузочная высота, мм | 955 | 955 |
ДВИГАТЕЛЬ | ||
Модель | ISF2.8s4129Р | |
Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха | |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | |
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94х100 | |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | |
Степень сжатия | 16,5 | |
Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 88,3 (120) | |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 | |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) | 270 (27,5) | |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 | |
ТРАНСМИССИЯ | ||
Сцепление | Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом | |
Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая | |
Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой | |
Задний мост: | ||
Главная передача | Гипоидная, передаточное число – 4,3 | |
Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
Колеса | Дисковые, с неразборным ободом 5 1/2 Jx16H2 | |
Шины | Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C | |
Подвеска: | ||
передняя | Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
задняя | Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
Амортизаторы | Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия | |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
Рулевой механизм с ГУР | Реечного типа | |
Насос ГУР | Пластинчатый, двухкратного действия | |
Рулевая колонка | Регулируемая по углу наклона | |
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем | |
Тормозные механизмы: | Дисковые | |
передних колес | Барабанные | |
задних колес | ||
Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы | |
Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес | |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | ||
Тип электрооборудования | Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом | |
Номинальное напряжение, В | 12 | |
Аккумуляторная батарея | 6СТ-75VL или 6СТ-85VL |
Количество цилиндров и их расположение | Cummins ISF2.8s4129P (Дизельный) | УМЗ-А274 Evotech (Бензиновый) |
4 цилиндра, рядное расположение | ||
Экологический класс | ЕВРО-4 | ЕВРО-4 |
Рабочий объем, куб. см | 2800 | 2690 |
Степень сжатия | 16,9 | 10 |
Максимальная мощность, кВТ (л.с.) | 88,3 (149) | 78,5 (106,8) |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 | 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгс м) | 295 (30,0) | 220,5 (22,5) |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1600-2700 | 2350±150 |
Применяемое топливо | ДТ | Аи 92-95 |