Цыплятовозы, яйцевозы. Варианты укладки яиц и суточного молодняка.

Вариант исполнения цыплятовоза на базе шасси IVECO DAILY 65C15

Предлагаем Вашему вниманию пример, образец выполненных работ, на данном АТС, по усовершенствованной и разработанной технологии специалистами компании в 2013 году.

Данный ЦЫПЛЯТОВОЗ разработанный специалистами Челябинского Завода Автомобильных Надстроек, по своим технологическим и конструктивным особенностям уникален для России и произведен в единственном экземпляре (!).

Уникальность технологии заключается в конструктивном исполнении двух уровневого пола, с равномерным распределением подаваемого подогретого либо охлажденного воздуха снизу вверх, с учетом всей длинны, объема кузова изотермического.

Вместимость ЦЫПЛЯТОВОЗА:

Модель кузова: АК-25600	Габаритная длинна кузова, (мм): 6 200
Базовое шасси АТС	IVECO DAILY 65C15
Вместимость	С тележкой (d.o.c.)	Без тележки (d.o.c.)
HT 320 ящиков	25 600 цыплят / 80 шт. в ящике	25 600 цыплят / 80 шт. в ящике
HT 360 ящиков	28 800 цыплят / 80 шт. в ящике	28 800 цыплят / 80 шт. в ящике
Внутренние размеры кузова	МAX, (мм)
Длина	4 995
Ширина	2 050
Высота	2 110

Технические характеристики:

Вес, включая оборудование, без цыплят	~1 700 кг.
Генератор электропитания	Ток выпрямляемый: 90А Номинальное напряжение: 14В Удельная мощность: 242 Вт/кг Мощность: 1258.40 Вт
Циркуляция воздуха	3400 м³/час
Подача свежего воздуха	4446 м³/час
Жидкостная система обогрева	На MAX ступени нагрев - 20 кВт; На средней ступени нагрева - 6,4 кВт; На малой ступени нагрева - 3 кВт;
Кол-во секций микроклимата	2
Датчики	Температурные, CO₂ & Влажности
Температура внутри транспортного средства	+20...28^оС (с учетом температуры окружающей среды до -40^оС)
Относительная влажность	55...75 %
Уровень CO₂	Не более 1,5 %
Скорость движения воздуха	Не более 2 м/с

Комплектация фургона:

Технологический отсек выполняющий роль смесительной камеры, с установленным оборудования. Технологическая перегородка толщиной 51 мм, разделяющая фургон на 2 отсека на внутреннем расстоянии 800 мм от фронтальной панели.	Суммарная производительность теплообменного оборудования из 4-х систем обогрева, кузова изотермического: С учетом работы всех 4-х теплообменников с вентиляторами. (Включение/выключение каждого теплообменника производится от отдельного тумблера, всего 4 шт.) На 1-м режиме - max 32 кВт; На 2-м режиме - max 22 кВт; Производительность подогревающего оборудования, состоящая из 2-х агрегатов: С учетом работы всех 2-х подогревателей. (Включение/выключение каждого подогревателя производится от отдельного органа управления, всего 2 шт.) Суммарная производительность подогревающего оборудования системы обогрева: На максимальной ступени нагрев - 20 кВт; На средней ступени нагрева - 6,4 кВт; На малой ступени нагрева - 3 кВт; Поддерживаемые показатели системы: 1. По углекислому газу: λСО2 = 1843 м³/час; 2. По теплоте: КВ = 1176,8 м³/час; 3. Количество воздуха, объем вентиляции для подачи либо удаления из кузова изотермического излишнего тепла V_t = 2746,8 м³/час; Комплект оборудования из 4 вытяжных вентиляторов способен обеспечить воздухообмен при работе на: 1-й скорости: 3400 м³/час; 2-й скорости: 1600 м³/час; (Включение/выключение каждого вентилятора производится от отдельного тумблера, всего 4 шт.); Комплект оборудования из 2 приточных вентиляторов способен обеспечить воздухообмен при работе на: 1-й скорости: 1700 м³/час; 2-й скорости: 800 м³/час; Прибор регистрации физических значений внутри кузова изотермического, с ж/к дисплеем установленного на общем блоке управления внутри кабины водителя, со звуковым оповещением сбоев работы системы. Условия, значения регистрации прибора: 1. СО2; 2. Влажность; 3. Температура, Гр.Цельсия;	Внешнее обрамление из горячекатаной оцинкованной стали. Нержавеющая фурнитура "A.S.Y" Испания. 2 продольных П-образных лонжерона с поперечными швеллерами, окрашенные фосфатирующим двухкомпонентным грунтом и грунт-эмалью. Крепление надрамника к раме шасси через кронштейны и болты (первая треть длины надрамника задемпфирована). Перед покраской сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку
Боковые одностворчатые распашные двери справа, слева для доступа в технологический отсек, смесительную камеру.		Двухуровневый пол из нержавеющей стали, с технологическими отверстиями в 4 продольных ряда D = 40 мм, для равномерного распределения и подачи подогретого либо охлажденного воздуха снизу вверх.
Общая панель органа управления климатическим оборудованием в автономном режиме, с полным визуальным и звуковым контролем исполнения процессов.		Приточно-вытяжная вентиляция. Λ - образный водоотвод на крыше , перед каждой приточно-вытяжной вентиляцией. Крыша кузова изотермического с внешней стороны обшита плакированной сталью белого цвета, для уменьшения степени нагрева под воздействием солнечных лучей. Проведенные испытания показали, что при одинаковой температуре на улице – в кузове с крышей из плакированной стали белого цвета температура будет ниже на 7^oС, чем в идентичном фургоне с крышей из чистой оцинкованной стали.